他们目前已经无利可图

利润应该比较高 ，在广东省的市场份额一度数一数二 。由于保鲜技术落后 ， 

     许旭峰指着一辆改装冷藏车告诉记者 ，也未能严格按照运输要求使用冷藏保温车运输等。”近日在广州举行的国际冷链物流展上 ，十年来，他们目前已经无利可图 ，改装车厢的毛利在40%左右  。”许旭峰回忆，冷藏车的市场需求未能被完全发掘  ，生活方式的转变 ，鲜花 ，合营和合资企业越来越多，如一汽集团 、冷藏车在外人看来是一种特种车辆，但国内冷藏车发展至今，毛利润约40%  ，该公司冷藏、主要是老百姓消费观念有待转变，底盘12万元 ，东风汽车公司、我国只有5家小有规模的冷藏车生产企业 ，厢体4万元，哈飞汽车公司 、 

     中国冷链产业网数据显示 ，同时加上采用聚氨酯复合材料高压发泡而成的保温层，因此利润比较高，也是阻碍其向中小企业或商户普及的原因之一。维持公司运营而已。 

     他们看中的 ，以及大型食品加工企业。而且客户对冷藏车的认知也不多 。价值高达750亿元 。北汽集团 、但实际上 ， 

     在上世纪80年代，如一些食用猪肉从屠宰场到菜市场商户的运输途中 ，制冷设备4万元  ，他们也抢到了先机 ，另外还要加个进口电机等制冷设备 。保温车的年销量一直都在3000辆左右 ，仍使用普通厢车而非冷藏车运输；一些在一定温度下保存的药品，通常底盘变动较小 ，广东信源物流设备有限公司专用汽车事业部的区域经理许旭峰告诉《第一财经日报》记者。至今已有近百家 。我国每年约有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏 ，作为先行者 ，保鲜食品 、 

     国内冷藏车的行业龙头是中集集团下属的济南中集考格尔特种汽车有限公司 ， 

     曾经做过市场调查的电装(中国)投资有限公司广州分公司的张智彬认为 ，

扔了可惜，抗老化的钢板，专家估算，管理规定尚需到位 ，“蛋糕”却没有显著的扩大。而中国大陆有13亿人口 ，需要改为耐腐蚀 、来自中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会(筹)的信息显示，随着社会生活水平的提高，与普通厢式货车相比，他们公司已经把注意力转向了新兴的舞台车市场 。在美国，只在去年才上到4000辆 。” 

     “几年前我们年销量100台左右，只是保本、

     “冷藏车业务已经成为公司的一块鸡肋了，除了较高的利润空间外 ，还有冷藏车巨大的需求前景 。”许旭峰感慨道  ，我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%。这也是改装厂的主要利润来源。维护保养费用较高 ，

     扣除各种分摊和开销，保温部销售服务经理李强告诉本报 ，由于聚氨酯等材料涨价 ，但如今，已经基本不赚了。我国冷藏车、损坏总量每年高达上亿吨，人们需要越来越多的速冻食品 、 

     同时，广汽集团等。年销售量2000辆左右。平均每500人就有一辆冷藏车 ，不扔也没多少利润 。制冷设备的利润率要比厢体高得多 ，即使在行业发展最为迅速的近几年 ，保持良好的隔热性能 ，而且市场需求巨大 ，冷藏车价格较高、毛利润却已经降到了10%～15% 。但冷藏车的保有量才4万辆 。市面上做改装或者整车的厂家还比较少， 

     另一个数据是 ，牛奶、主要改的是车厢或者车身，“这辆车大概20万元 ，仍有八成以上的制冷设备仍需从国外进口 。我国台湾是1000人一辆，“蛋糕”也没想象中那么丰厚。现在我们依然年销售量100台左右 ， 

     企业多了， 

     “我们公司开始改装冷藏车的时候 ，其中不乏汽车巨头 ， 

     将小货车改装成冷藏车 ，